Наиболее распространенные стандарты срабатывания стояночного тормоза – это 3-4 щелчка (на 4-ом щелчке колеса должны быть полностью заблокированы). Если ход рычага стояночного тормоза увеличен, это указывает на износ накладок задних тормозных колодок или же пластической деформации троса.

Замена троса стояночного тормоза осуществляется по следующей схеме: устанавливаем заднюю часть автомобиля на подставки. Полностью опускаем стояночный тормоз. Ослабляем регулировочную гайку на уравнительном кронштейне настолько, чтобы трос можно было освободить от фиксации. Снимаем тормозной барабан и тормозные колодки, отсоединяем от рычага привода второй конец тросика (у автомобилей с дисковым типом тормозов снимаем скобу крепления оболочки троса и зажим троса на рычаге привода, который находится близко к суппорту). Освобождаем трос от зажимов и креплений по всей длине нижней части кузова автомобиля. Трос имеет специальную защиту в виде спиральной пружины – оболочки. При манипуляциях часть пружины можно сдвигать при помощи бокорезов.

После установки нового троса идет процесс его регулировки: до упора нажимаем педаль тормоза, затягиваем рычаг стояночного тормоза на два зубца. После этой операции затягиваем регулировочную гайку так, чтобы оба колеса проворачивались рукой с трудом. Отпускаем рычаг и добиваемся легкого вращения колес при таком положении вещей. Если тормоза дисковые, на данном этапе необходимо выполнить настройку тормозного механизма. Затягиваем регулировочную гайку стояночного тормоза до того момента, пока оба рычага привода на суппортах тормозных механизмов обоих колес отошли от упоров (лучше попросить кого-нибудь понаблюдать за процессом, чтобы не бегать туда-сюда много раз).

Слегка ослабляем затяжку регулировочной гайки (~ на 2 оборота). Проверка натяжения тросов – нужно переместить рычаг привода одного из тормозных механизмов до упора, и если при этом рычаг привода с другой стороны также переместиться до упора, то тросы натянуты слишком сильно, и нужно ослабить затяжку регулировочной гайки.

Подтянув, отпускаем рычаг стояночного тормоза и проверяем, насколько свободно вращаются задние колеса (вращение должно быть довольно легким, и толчком одной руки колеса должны проделывать несколько оборотов).

Источник: http://information-about-auto.info/auto-news/zamena-i-regulirovka-trosa-stoyanochnogo-tormoza